|
|
|
|
Förnyande av Lv 180 Rävsundsbron och Hessundsbron, projektets VECKOBREV |
januari 2024 |
|
|
|
|
|
Förnyandet av Lv 180 Rävsundsbron och Hessundsbron
Projektets veckobrev för vecka 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
Vi har fortsatt installationsarbeten mellan stöd T1-T3 vid samverkansbalken. |
• |
Vi har rivit ner ställningens och tvärbalkens gjutform vid stöd T2. |
• |
Vi har fortsatt installeringen av dragstång vid hjälpstöd 1. |
• |
Vi betonerade pylonens fundament vid stöd T3 på torsdag 18.1. |
• |
Vi byggde väderskydden och började svetsningsarbeten vid stöd T4. |
• |
Vi fortsatte installeringen av lager vid stöd T5, T6, T7 och T8. |
• |
Vi fortsatte även lamellstabilering, jordskärningar och byggandet av konstruktionslager söder om Rävsundet. Dessutom har vi bearbetat pålplattans grunder. |
|
|
|
|
|
|
|
Kommande arbeten
• |
Vi fortsätter installera stålblock mellan stöd T1-T3 vid samverkansbalken under de kommande veckorna. Vi bygger även väderskydden och samverkansbalkandelens gjutform. |
• |
Vi börjar fyllningsarbeten vid stöd T2 inom två veckor. |
• |
Vi jobbar med dragstång och balkar under de kommande veckorna vid hjälpstöd 4 och 5. |
• |
Under de kommande veckorna görs pylonfoterna c och d gjutform och armering vid stöd T3. |
• |
Vi fortsätter under de kommande veckorna med infartsbrons brodäckens gjutform vid stöd 9 och börjar armeringsarbetet. |
• |
Vi fortsätter även jobbet med pålplattornas gjutform, armering och gjutning vid Ekbacksbrons byggarbetsplats. |
• |
Vi fortsätter det påbörjade arbetet med stabileringspelarnas sondering vid projektdelens Pargas ände. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Den blivande nya Rävsundsbrons snedkablar har redan anlänt till byggarbetsplatsen! Dock ännu prydligt lindade och skyddade. |
|
|
|
|
OBS! Rävsundsbrons byggarbetsplats jobbar med stålkonstruktionens installering samt med byggandet av pylonerna och jobbar vid behov även nattetid och på veckoslutet. Arbetet orsakar inget buller till närområdet. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pågående arbete
• |
Vi började markarbeten och jordmassornas utbyte vid Fiskeriskolans korsningsbro norr om Hessundsbron. |
• |
Vi fortsatte byggandet av brodäckens gjutform för överbyggnadens del samt installeringen av armering och spänn- och kylningsrör. |
• |
Vi fortsatte byggandet av brons södra infartsbank samt installeringen av skumglas och ursparningskonstruktionens stålnät vid projektdelens Pargas ände. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Närbild av skumglas. Skumglas används som ett lätt och isolerande material i byggnadskonstruktioner och olika infrastrukturlösningar. |
|
|
|
|
|
Veckans höjdare
Pylonens fundament betonerades vid Rävsundsbrons stöd T3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Utbyte av jordmassor vid Fiskeriskolans korsningsbro – marken ångar i minusgrader. |
|
|
|
|
|
|
|
Bilden visar den nya Rävsundsbrons gjutform, med gjutformsbockar i en rad på höger. |
|
|
|
|
|
|
|
Rävsundsbrons stålkonstruktion fotograferad vid stöd T1. |
|
|
|
|
|
|
|
Även herr Hare har förundrat hur arbetet vid Hessundsbrons stöd T4 fortskrider! |
|
|
|
|
|
|
Förnyandet av Kustö sund bro inleddes i augusti 2023 och entreprenaden blir klar i september 2024. Den gamla bron som är i dåligt skick rivs och den nya bron byggs på den nuvarande brons plats.
Beställare i projektet är NTM-centralen i Egentliga Finland. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Antalet anställda, projektets framskridning samt olycksfrekvens uppdateras månatligen i samband med projektets månadsbrev. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Projektets olycksfallsfrekvens december 2023: 9,3
Det har inträffat 1 mindre olycka på arbetet som resulterat i frånvaro. Olyckor som leder till mer än en dags sjukfrånvaro ingår i olycksfallsfrekvensen. Under 2022 var den genomsnittliga olycksfrekvensen för Rakennusteollisuus RT:s medlemsföretag 17,4.
Olycksfallsfrekvensen uttrycker antalet arbetsolyckor som leder till frånvaro per miljon arbetade timmar. Siffran beräknas genom att dividera antalet arbetsolyckor med antalet arbetade timmar och att multiplicera resultatet med en miljon. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I projektet ingår förnyandet av Rävsundsbron och Hessundsbron samt förbättrandet av
vägarna i deras anslutning. Målet är att trygga att den enda landsvägsförbindelsen till Pargas och Åbolands skärgård bevaras. Man vill även möjliggöra HCT-transporter för regionens nationellt betydande industri. |
|
|
|
|
|
|